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乘联会数据显示，在刚刚过去的4月，我国广义乘用车的产量为177.5万辆，环比3月下降了15.8%，同比增长了75.8%。崔东树表示，4月产量环比的下降主要是因为厂家在努力降库存，调整行业的库存结构，在《公告》出台后，车市5~6月的生产预计将得到大幅回暖。
“本轮库存压力是由客观因素造成。”中汽协相关人士表示，主要原因有以下四方面，一是汽车市场表现不及预期；二是产品生产切换需要一定时间，企业已采购订回不满足RDE车型的专属件，需生产整车进行消化；三是新能源汽车抢占部分传统燃油车市场；四是部分地区降价行为加剧消费者持币待购。
多重压力下，虽然今年7月1日起将在全国范围全面实施国六b排放标准，但政策也为上述库存车型留出缓冲期。《公告》中提到，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至今年12月31日。
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