主推各体育品牌的发布会
是偏舒适的调校，加上较为轻盈的转向，总的来说日常驾驶非常轻松，符合它家用的定位。当然了，这样的调校加上较重的车身重量，枭龙MAX的操控势必会受到一定影响，但作为日常代步使用来说，也不会有人会真的挖掘枭龙MAX的操控极限，因此日常体验还是非常讨喜的。
最终经过437.5km的行驶，我们成功抵家，表显剩余燃油里程为239km，纯电里程为16km，系统综合油耗为5.9L/100km，可以说相当省了。
二是充电只支持交流慢充，不仅充电速度慢，充电桩布局数量也偏少，长途自驾根本帮不上忙，油耗还高。
不过在传统燃油车和纯电动车之间，可加油可充电的插电式混合动力车型受到越来越多消费者的青睐。而在不久前，长城集团也正式发布了全新的Hi4智能电混四驱系统，拥有“三擎九模”共计9种动力模式，并可根据实际行驶场景智能切换两驱四驱。
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